Видео

Dudo que trenes veloces mejorarían la situación. Sevilla-Cádiz no puede alcanzar su velocidad máxima porque no han instalado el sistema de ERTMS y más allá de Sevilla, las curvas permiten velocidades de 250km/h en la primera mitad entre Sevilla y Brazatortas (salvo principalmente en la Sierra Morena, donde hay 215km/h) y 270km/h en la segunda mitad entre la mayoría de Brazatortas y Madrid. Creo que trenes con mayor aceleración serían más útiles en mejorar los tiempos de viajes.

Es que en este país nos es imposible preveer la demanda de transporte público... Renfe también tenía que haber hecho otro pedido de trenes (AV, pero también y sobre todo MD y Cercanías) hace un año o dos...

Conocí Sevilla y su metro en septiembre del año pasado. Me pareció muy pequeño tanto por número de trenes en servicio, la poca longitud de éstos y de los andenes. Espero sepan corregir estas carencias pronto y las nuevas líneas y tramos nazcan con previsión de miras porque el éxito está asegurado.

El metro de Sevilla se planificó mal desde el principio. Desde que se planteó el hecho de que el material rodante fuera tranviario ya todo mal

hay una cierta tendencia a llama Metro a lo que es Tranvia, con independencia de que sea soterrado o no, igual si se dice metro (en lugar de tranvia) igual da mas lustre a la población en cuestión..

La estación del Norte, aquí en Madrid, está peor. Saludos

Cuando gobierna el PSOE todo entra en decadencia.

Buen video, suscrito. Perdón por ser pesado con lo mismo en cada video

A las empresas privadas sólo les importa su cuenta de resultados, quieren todo privado, eso se tiene

La simple idea de alquilar material "porque esto seguro que es por las bonificaciones de transporte" habla de la nula capacidad que tiene la gente al mando de esa red. Hay que potenciar el transporte público, no andar rateando. Eso sí, seguro que cuando se pongan a hacer autovías y parkings no tendrán reparos en pagar lo que sea

El metro ligero es lo que tiene

Alquilar y no comprar es pan para hoy hambre para mañana, estas ideas al final nunca salen bien.

La linea 1 está saturada?? yo las veces que la he cogido, los trenes iban medio vacios.

No existe red , es solo una línea.

Y no sería mejor conectar salamanca con Ávila y de alli a Madrid

Lo de que el alquiler de material es más económico... Precisamente la Comunidad de Madrid decidió alquiler material rodante en vez de comprarlo y ahora lleva millones y millones de euros gastados por encima de lo que valía la compra de dicho material; y aun así el Metro de Madrid tiene peores frecuencias que en 2019 antes de la pandemia, mismamente ahora en verano, no hemos ni llegado a julio y ya han reducido la frecuencia de paso en líneas tan usadas como la L1, L5 y L6

Creo que operar el metro con vehículos tranviarios fue un error. Ahora se está viendo con la falta de capacidad de estos. A largo plazo, pasará aún más factura.

Teniendo en cuenta que la red de metro se comenzó en 1976 y que sucesivos gobiernos del PSOE despreciaron por venir de donde venían, pues la única linea de metro que hay me parece ridícula para una ciudad que corta el centro en SS y lo que supone la feria de caos circulatorio. Por cierto al centro se accede con un tranvía, cuando los túneles y estaciones de metro están hechos...estamos en 2024.

Bien, bien. Que se pongan las pilas a ver si ponen la red al día.

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Gracias por este vídeo! Por explicarlo tan bien

O

El Ouigo de Valladolid va vacío. Si no añaden Burgos o Asturias, va a ser un fiasco. En cambio en Alicante si esta siendo un éxito

Vaya ministro... algo va bien?

Mi experiencia como viajero este 22 de Junio viajando a Gijón con el 106 a sido contradictorio, me explico....ya de salida de Chamartín nos tuvieron 1hora de espera y después de otra hora nos cambiaron de AVRIL ,... según operarios son muy modernos pero muy sensibles .... luego en el viaje no vibro tanto como se dijo y de tiempos de viaje fue correcto ..... así que supongo que se corregirá con el tiempo.... será por Rodaje????.....

Talgo involucionando

Se sabe si al terimnar esta fase de las obras los servicios avant con Valladolid/Segovia volverán a los números habituales también?

La via 13 es de ancho convencional. No de AVE. Por otro lado, tienen patas arriba la zona de cercanias desde hace tanto tiempo que ya los caos son diarios. Esperar 30 o 40 min a que pongan el CIVIS anunciado para las 15:30 ya es lo normal... Es un jodido desastre. La obra que estan haciendo para meter con calzador el AVE al aeropuerto generara un atasco que vamos a flipar. El tramo de Chamartin a F. Mora a 15 o 20 kmh...etc etc etc.

Bien por el vídeo , mal por la ejecución de obras y como tienen a los pasajeros como ganado lanar

Me hace falta además de Chamartín que el tramo desde la Ciudad de León hasta Asturias se adapte a alta velocidad y ya veremos qué plantearán para dentro del territorio asturiano Me ilusiona que Asturias vaya a tener avlo por las posibilidades que me otorga Muy bien hecho Fran desde que cambiaste el horario me resulta muy cómodo tomarme un mini descanso para ver tu vídeo Gracias por seguir ánimo 👍👍👍👍

Antes de ver el vídeo, de Sevilla a San Sebastián solo hay trenes combinados hasta el 21 de Julio 🤦🏻‍♂️ Yo nose si Renfe sacará para Agosto o no, porque miro la web cada dos dias y nada, no hay manera Si que hay plazas pero por separado, osea Sevilla-Madrid y Madrid-San Sebastián Yo nose porque Renfe es tan lenta en sacar billetes combinados para todo el verano o que es lo que pasa, no lo entiendo, de verdad 😳

Que pasa con el túnel pasante entre Atocha y Chamartín?? Porque no hay mas trenes directos AVE entré el norte y el Sur sin hacer transbordos? Ahora mismo creo que solo hay Burgos/Valencia en Ave sin transbordo. Un saludo

En Zaragoza hay una factoría de CAF donde fabrican todo tipo de material ferroviario entre otros los tranvías que circulan por Zaragoza. Pero lo que supongo que mucha gente no sabe que antes de CAF hubo en Zaragoza otra fábrica de material ferroviario y que hace muchos años desaparecio pero aún hoy en día existe material ferroviario suyo circulando, concretamente me refiero el tren Palma de Mallorca Soller. La empresa que lo fabricó en Zaragoza hace 100 años o más se llamaba Carde y Escoriaza y en alguno de sus vagones aún se puede ver la placa del fabricante de ese magnífico tren.

Muy buena actualización.Gracias Fran.

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El ministro Óscar Puente prefiere seguir insultando en Twitter.

Estuvimos en Oviedo este fin de semana aprovechando la promoción de lanzamiento. En ambas ocasiones llegamos con retraso, especialmente a la vuelta con más de 45 minutos de retraso. Los asientos, efectivamente, más estrechos y sobretodo MUY duros. El sistema de pantallas no funcionó en ninguno de los dos trayectos... Los accesos al tren, son muy estrechos haciendo muy difícil el acceso con maletas grandes y un carrito de bebé como era nuestro caso. En cuanto a las vibraciones o la iluminación no me llamaron la atención. Si que en un servicio que cubre la hora de comer, se quedarán sin agua en la cafetería... Tampoco entiendo que se haga el tramo León Oviedo en ancho ibérico... De alta velocidad nada... Una chapuza a medias que ha costado una fortuna entre infraestructura y material rodante como la de Galicia. Ojalá llegue pronto la competencia y al menos podamos elegir entre trenes llenos pero baratos o pagar más e ir en trenes que funcionan...

No vender jamás, se quede el Estado o cualquier empresa española como los bancos que ganan miles de millones , otra Santa Bárbara ? asco de país ....

No se debe vender y menos regalar un emblema nacional a NADIE

Calidad 8K mínimo

Cogí el otro día el Avril (servicio Avlo entre Barcelona y Camp de Tarragona) por primera vez, y bueno, para ser un tren tan moderno, le encontré varios fallos que no tienen excusa. A partir de (más o menos) los 200km/h empieza hacer un ruido machacón de fondo. Y cuando está llegando a los 300km/h, vibra. Y, por favor, ¡¡¡fallos ortográficos en los carteles luminosos de anuncio de paradas!!! Lo único positivo respecto a su "predecesor" (el "Pato") es que parece haber perdido ese balanceo hacia los lados un tanto incómodo de cuando alcanzaba velocidades elevadas, y el diseño interior, a pesar de la fila de 3 asientos, no está mal. Pero lo del ruido y las vibraciones es imperdonable, máxime cuando otros trenes de alta velocidad más antiguos no los tienen. Para mí los Velaro siguen siendo los mejores AVE, seguidos de los Hitachi de los Iryo (opinión puramente personal). ¡Saludos!

Que Renfe lo retire de la circulación.La misma empresa Talgo se está desprestigiando ella sola.

Eso era un medía distancia?

Si a Madrid, porque a Zamora, a Soria, a Teruel... No llega.